提升，这无疑会增加战舰在巡航状态下的燃料消耗。而对于任何一艘战舰而言，低速巡航都占据了其服役生涯的绝大部分时间！为了解决方形船尾在低速巡航下的阻力加剧问题，我们正尝试着在船尾加装一块尾板，以改变这一区域的原有力学流场；不过这块尾板的尺寸和位置，就需要相当一段时间才能确定了。毕竟这一领域实在太过艰深和复杂，即便是设计师和模型匠工作不停，也至少需要花费数月时间。”面对威廉疑惑的目光，清英随即开口解释道。

    “此外，与尾板作用大致相同的球鼻型舰艏，也是当前设计局所研究的一个关键性问题。它能显著改善战舰在航行时的前部流场，无论低速和高速都能起到明显的降阻作用：从某种程度上，采用球鼻型舰艏的战舰等于凭空增加了水线船长，这种性价比极高的设计完全值得我们去探寻。如果我们能将这两项子系统的精髓完全掌握的话，那么今后的高速舰艇预计将能实现平地提速2节的飞跃式突破；对于每提升1节都要花费大量代价的高速战舰而言，其意义无疑将是革命性的！”清英有些振奋地说道。实际上，这两项创新也正是他基于后世研究成果所馈赠给德国设计师的丰厚礼物；依托在流体力学上取得的成就，清英很快就将在新舰设计上展示出什么叫公然
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