英国的空军对抗中，当使用的2000马力的喷火14出场时，德国空军在战斗机质量上，已全面落于下风了。

    关于航空发动机的开发问题上，无论是Bf109的dB601还是f190的B系列，都没有装备中冷器这一关键因素，少了中冷器，可以减少发动机的重量，在早期增压不大的情况下时并不致命，但造成的致命后果就是，随着发动机气缸增压越来越大，没有中冷器的弊病也越来越严重——到二战中后期，德国发动机的燃烧室的压力一直上不去，而同一时期英美的发动机进气压则在不断地上升。去掉中冷器的重量优势，再也不能抵消中冷器带来的发动机马力和性能上提升的优势。缺少中冷器也加重了发动机火花赛结焦的问题。（此说法引用的是空军之翼上网友的观，此人干货不少。引用时标注一下他的版权）dB601发动机早早地就在1400马力位置就停下脚步潜力挖尽，明显是因为缺少中冷器的原因。

    英式发动机，我在曾在电视军事节目上看到这么一个评价，一升的燃油，英式发动机可以飞行比德式长五倍的距离——此为央视节目的二战报道，这个说法要打个大问号，不过英式发动机比德式省油是公认。主要原因也在于贫油燃烧方面牛牛做得比汉斯好很多——因为
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