管道的结构强度，然后实行蒸汽管道一体化。

    平海号的蒸汽管道，除了部分关键的，容易磨损，需要经常更换零件的特殊部位外，大部使用一体化技术将接口融合，变成一个完整的整体，如此一来，整套管道能够通过的蒸汽压力力就大大增强，可以长时间的以接近最大蒸汽压力的速度行驶，持续高速做战能力增强。

    东北事变后，日本人对平海号的零件供应被切断，其中也包括了该舰欠缺的第三台蒸汽机以及配套的锅炉管道。早就在打平海号主意的林汉，通过德国克虏伯公司向南京国民政府表示愿意提供更出色的动力系统，很拿到了这订单。在价格方面，和艾瑞丝蒂法公司一直在合作的克虏伯公司在林汉的授意下，开出了“良价”，以优惠的价格提供了优质小水管锅炉，蒸汽管道也是德国制造，性能本就比日本货优秀得多（二战时日本锅炉水平很烂，性能普遍比英美德低百分二十以上），能够提供更高的气压，配合管道一体化，更能将锅炉的优势完全发挥出来。

    历史上，平海号因为日本人在卡脖子，其设计中的蒸汽机只安装了两台，比预定中的少了两台，但这个位面，由于德国人及时补上了平海号的欠缺，该舰得以按设计中图纸要求装上全部的蒸汽机。

  
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