和这些老太爷、老爷爷级别的鱼雷艇相比，萨菲罗斯号即使是满载状态下，开启船上涡轮增压柴油机全速行驶时，可跑上三十一节的高速——而且这三十一节的高速，还是因为他为了跨洋航行，牺牲了大量空间安装柴油的缘故。萨菲罗斯号重入江南造船厂后，船厂的工人动手，拆除艇身上部多余的建筑和设施，抽出不必要的过多燃油，让该舰恢复其在德国改造时的真正面目。

    在德国的时候，萨菲罗斯号进行最后一次大改时，艇身上部建筑进行了重新设计，完全就是按照鱼雷艇的标准进行改造。大部分的上层建筑都是改造完成后外接的“伪装”，用外露的螺栓连接在舰体上的，拆卸时极方便——这是为了方便在中国快速改造成鱼雷艇而准备的。江南造船厂的熟练工人一起动手，不到一个小时就将上部多余的设施全部拆除完毕。

    艇上高过甲板，跨洋航行准备的外置式大型油舱，也在这过程中被全部拆除，而一部分艇内的小油舱，抽出燃油，装上早就准备好的配件后，立刻就恢复成了原设计的弹药库的功能。

    在萨菲罗斯号驾舱的部，安装了一门30毫米口径的转膛炮，该炮和加林机高炮一样，都是正在开发中的新产品，全德国也只造出了五门用于测试，其中三门都
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