模拟空战中和魔改海盗较量个旗鼓相当。

    现在进行测试的，虽然是李华梅进行魔改后的完美版的海盗，但李华梅很清楚，以美国的工业实力和科技积累，最多一年的时间，美方就可以将f4身上一堆的毛病解决，将其改良成性能完美的战斗机。就连f4最为人垢病的操作性问题，早期的f4-1虽然操作性很不友好，甚至曾经得过“少尉谋杀者”的外号（第一支装备f41的飞中队，在几个月内出飞行事故摔死了整整十四名少尉飞行员），但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不可怕，可怕的是发作前毫无征兆。

    拿历史上完美版的f4-4来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈振颤一段时间，而同期的另一款美机野马-51d掉翅膀之前是毫无征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并恢复飞行状态至少需要500英尺高度，f4-4的最低速度比-51d还要低30，从这上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于高速下的状态。根据绝大多数飞行员的体验，f4-4的操纵手感和反应之间的平衡性只能用完美来形容。

    至于f4上舰难问题，夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐出屎来，而f6f恶妇又迟迟不能服
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