不过最大的外观区别是进气道，歼-14采用机腹下的菱形进气道设计，而歼-20和美国第五代战斗机f-35一样采用dsi进气道，不过区别是歼-20采用的是可调dsi进气道，在进气道侧面安装可调档板，自动根据速度改变进气量。

    而本次试验的机型，几乎都清一色使用了专门适用于双发式战斗机的ws-15x矢量推进引擎。

    此外歼-20几乎全身布满相控阵天线（主翼、尾翼、机头及机身多侧），具备全息感知能力，拥有出色的自主格斗能力。

    从细节反应出歼-20对气动力布局的设计达到了极致，是一款偏向于气动力优势的空优重机型。

    可以说从歼-10开始，中国就已经追赶上了美国和俄罗斯的战斗机水平，而歼-14和歼20基本上与美俄的第四代和第五代机保持性能一致，甚至还占有局部优势。

    唯一的缺陷可能在于发动机，这是历来的短板，良品率很低，一直困扰着国内的航空工业生产厂家，这一点连林默都深有体会，往往订制一个成品，会报废数十个工件，直接导致成本高得吓人。

    歼-20的驾驶舱操作控制更加精简，两块拼接的触摸主屏幕实现按键，并采用光传操作系统，
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