识到这架前所未见的战斗机非同一般，却极少有人认为是中国设计和开发的，毕竟歼-14的气动力设计外型非常前卫，让人有一种耳目一新的感觉。

    和中国以往的主力战斗机风格截然不同。

    单座双发，双v垂尾翼，菱形进气管的纵向一体化三翼面气动布局，翼身融合的隐身设计，使用内置武器舱和亚洲各国喜好的矢量推进控制技术，还有中国空军最爱的鸭翼，拥有超机动性和过失速机动性。

    再加上14个气动控制面，对于飞行员的操控要求更高了，不过对于已经装备了“龙将”陆航两用单兵战术铠甲的林默来说毫无难度，甚至比当初在国防星的试飞场初驾“鹰隼”还要操控自如，同出一厂的机载操纵控制系统和“龙将”的航空控制核心实现无缝对接，本来就是沈飞的产品和同一标准，根本不需要林默临时另行二次开发。

    甚至林默只要偏转目光，口头报指令，或者歪歪头，就能进行一些本需要手的操作。

    布尔歇机场的普通平民区和重要客户区的观众们都弄不明白主办方在弄什么名堂，天空中已经不见其他的飞机，而是只有一架初升空的涂装在红日标志的日本版f-22“猛禽”，还有一架正在跑道上滑行的不知名型号战斗机。
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