应该不会弱于f136型后燃涡扇发动机，单引擎推力会超过210千牛顿。

    看来矢量推进系统已经不仅仅是俄罗//最快文字更新无弹窗无广告//斯和亚洲各国的喜爱，连美国人也越来越重视这种发挥出更多引擎性能的技术，自从应用在f-22上后，就越发不可收拾，甚至利用矢量喷尾技术实现f-35的垂直起降，而现在干脆的替代了垂直尾翼。

    不得不说，如果波音公司在f/a-xx机体上通过矢量技术补偿了垂直尾翼的缺失后，机体的机动性能会更加明显提升了一个台阶。

    作为业内专门吃这行饭的专家们，虽然没有检测设备和技术手册，可是依然可以从目测中看出许多重要信息。

    机体的长度比f-22更长一些，采用于机身融合为一体的双座舱，比常规战斗机更加宽敞一些，没有大多数战斗机驾驶舱那局促，相应身材高大的西方人种飞行员可以很舒适的坐在里面。

    更长的机体不仅意味着更多的载油量和长时间飞行能力，或许波音公司自称的50小时续航时间也是以尺寸作为自己最大的底气，而更多的优势在于，机〖体〗内置武器舱可以拥有更多的载弹量。

    尽管机翼下方也可以挂载弹药，导弹却不具
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