第三代主力战斗机f-16“战隼”就会清一色拥有负25度角的前掠翼外部特征。

    中国也有前掠翼实验机，解放前的xp-1“研驱一式”战斗机，由于1945年试飞失事而宣告计划中止。解放后也有继续研发，“暗剑”单引擎无人机，原本采用前掠翼设计，后来定型时却采用了后掠翼。

    但是各国对于前掠翼的研发依旧没有中止，中国国内已经重新开始对载人前掠翼战斗机进行实验机开发，例如国防星的x-1，作为第四代战斗机的设计方案。还有其他未定名型号仍在秘密开发中。

    如果技术成熟，国防星很有可能会跟歼-14、歼-18、歼-20和歼-31等战斗机角逐中国下一代或下两代主力战斗机订单。

    前掠翼如此突出的优异性能众所周知，可是直到现在却没有哪个国家真正敢冒险将前掠翼技术应用于本国主力战斗机。

    占据技术优势的美国赌不起。五大三粗的俄罗斯没信心，中国的技术和材料层面不够成熟，英国只能用来造无人机。法国等国家也就只有看看的份，连造架实验机的技术积累都没有。

    与其说技术是前掠翼的拦路虎，还不如说材料和结构才是前掠翼技术的真正拦路虎，结构发散和隐形问题
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