林有德来自未来，他脑袋里一个概念已经根深蒂固了：要致富先修路。

    所以为了把奥地利的潜力发挥出来，林有德认为首要的任务就是强化原奥匈帝国留下的铁路系统。

    不过奥匈帝国之所以把铁路建成这个鸟样，很大程度上是受地形影响，为了强化奥匈的铁路系统，对造桥工程方面的技术要求非常的高，林有德已经派出了自己最好的桥梁专家去奥匈境内实地勘探。但是目前专家们反馈回来的信息似乎不太乐观的样子。

    “除了奥地利，从伊斯坦布尔到巴士拉的铁路也必须尽快重新开始建设。”林有德的手从伊斯坦布尔向东南方向滑出去，一直滑到地图外，“从先期勘探来看，1914年之前德国人指挥修筑的路基还保存了相当多，而我们在档案馆里找到了当时的规划资料和沿途地形勘探资料。接下来我们需要做的就是，继续铺路基，同时把铁轨运过去。幸运的是，现在淡水河谷在黑德兰港的钢铁冶炼厂已经落成，可以为我们提供一部分铁轨。这样我们可以从巴士拉和伊斯坦布尔同时开始施工，两边对进，从而大大减缓工期。”

    停战协定签订后，德国顺便和拍了一点人来打酱油的塞尔维亚进行了会谈，然后以支付过境税的代价让从柏林到维也纳
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