面的领导干部，而反对的则是技术方面的总工和工程师们。他们认为辽滨间列车密度太大，而且辽滨线全长404公里，改造的难度太大，既然已经有了辽城城际快速，再把辽东半岛号提速到140公里意义不大，而且辽滨线是客货混跑，不宜开行快速旅客列车，存在安全风险。

    在会上肖远航支持了黄勇的意见，他表示，铁路提速将是今后相当长时间的工作重和主题，早提速自然比晚提速好，辽城城际快速列车的成功在前，辽滨线改造提速的时机已经成熟，一年改造不完就两年，我们局必须走在其它兄弟铁路局的前面！

    肖远航的意见一锤定音，辽滨线提速改造的议题最终通过，黄勇立即安排人员对提速改造的事项向铁道部打报告，一旦部里批复下来，就立即进行相关的准备工作，力争明年4月份开工建设。(。)

    

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