。

    “咱们这坦克还好，有五对负重轮！”黄建福说：“再加上避震系统较好所以还能适应越南的山路，可是63式装甲运输车只有四对负重轮，负重轮行程只有170mm，而它的重量都近14吨，要知道59中才只有36吨……”

    我得承认黄建福这说的比较专业，比如这负重轮行程我就不知道是什么，但猜也是跟避震有关。后来我才知道的确是这样。负重轮行程也就是其在避震作用下上下活动的空间。

    这时的我有点听不懂了，于是就有些不耐烦的说道：“你就直说了吧。这装甲车有什么问题！”

    “在越南那山路上，覆带动不动就断！”黄建福说：“而且避震不行，步兵坐在里头还没打仗就被撞得头破血流的……”

    “唔！”一听这话我就皱起了眉头，难怪在战场上不常看到这玩意了。

    后来我才知道这63式装甲车的确有这设计缺陷，这也许是因为设计者考虑到装甲车比坦克轻，所以想当然的就减少负重轮或简化避震系统以节约成本，却没想到由此带来了一系列的问题。

    也正是因为在自卫反击战中暴露出这些不足，于是我军马上对其进行了改进，这才有了81年批量出产的改进型63式，而改进
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>