，我国的空中管制以军管为主，民航也参与相应管理。空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航，因此私人飞行的活动空间就很有限了。再加上我国目前的空中交通管制设备、手段还不是非常先进，因而相比于地面交通，空中交通就更加复杂、危险。虽然我国对购买私人飞机并没有特殊限制。但为了确保飞行安全，私人飞机上天的审批却有着严格的程序和监督制度。”

    “爱玲，你说的有点严重了！”唐妃嫣对谭爱玲的说法倒颇有些不以为然：“我记得最新的《通用航空飞行管制条例》上已经简化了空域使用手续，将原本起飞前的‘一事一报’，改为‘一次申请划设的临时空域，可以长期使用’，最长时间可达一年。并将申请时间的要求，由过去的‘提前一周’，缩短到‘执行飞行任务的前一天’。这应该影响不到我们吧？”

    “你知道空域的划分有多细么？你知道从上海到北京要经过几个空域么？私人飞机飞上三个小时需要办理多少手续么？”谭爱玲摇摇头，道：“况且目前我国还没有一个供私人飞机加油的站点，也没有专门的私人飞机维修站。私人飞机停机场地、起飞降落支持，以及维修服务人员等配套支持，在国内几乎还是空白……”

    “这些
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