为了尽快通车，铁路处调集了二十余万日本劳工，采取分段施工，整个铁路将会分为十个施工段。

    因为远东已经将铁路修到了大凌河东部的广宁，所以最东部的施工段为大凌河西岸，辽西走廊地区因为靠近沿海，所以也将分为五个分段，由船只将各种铁路物资运到海边，支援各个施工段作业。

    山海关以西一直到北京分为四个施工段，由船只通过滦河、永定河、饮马河等几条河流运送各种铁路所需的施工物资。

    未来铁路处的规划极为庞大，最终将在中国建设一横一纵的“大十字铁路计划”，计划用十年的时间，修建东至黑龙江入海口，西至新疆北疆地区，南至汉阳长江北岸未来将修至广州，北至贝加尔湖的铁路工程。

    并在这个“大十字铁路计划”的基础上，逐步完善国家铁路网络。一旦这个庞大的铁路工程建成通车，将极大的促进中国各项基础建设的快速发展。

    除了铁路计划，交通部还将投入大量的资源，建设国内的公路和内河航运工程。以大明官道为基础，逐步完善国内的公路网，以四个等级公路标准，联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间完善的公路网。

    内河航运局将以国内的
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