在增发新股的时候占据主动。”

    以现代汽车已经30亿股的总股本份额，不可能继续增加30亿股。即便是这样，也不过是将郑梦久和三井的占股比例稀释一半。

    因而，戴姆勒与和华是合作大于对抗。有限度的对抗就在于谁来主导现代汽车。

    陆景想了想，笑道：“那看样子，我们还需要等北美那边克莱斯勒的消息。”

    陈旭江笑着点头。

    …

    ….

    陆景和戴姆勒的会谈在他抵达斯图加特的第二天就开始。一家不起眼的商务酒店的小会议室里，陆景见到了手握戴姆勒大权的雨果-索尔、科林-科菲。

    雨果-索尔是个老帅哥，和二战时期德军那些老元帅有点像。科林-科菲则是个碧眼的高大德国人。

    小会议室的布局很紧凑，双方的随行人员围着茶几两边而坐。说是私下里接触，实际上谈判很正式。

    科林-科菲和陈旭江分别介绍了己方的谈判人员，简单的商务礼节寒暄之后。谈判很快便开始。

    科林-科菲道：“对于和华的要求，陈先生已经转述。用股份来保证话语权，我们也是赞同的。我想知道和华对后续股票的分配方案。”


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