保证，只能继续生产。继续试飞，才能够确定。但是他现在也等不到那个时候再进行总结了，因为对于这些工作人员的思维模式，他很是头痛。

    任何一个人，只要换个角度进行思考，其实都能够发现问题。

    经验主义害死人，这话不是说着玩儿的。

    单旋翼尾桨式直升机的经验用到这上面，居然没有人怀疑有什么不正常的。

    所有人认为空气喘振现象发生了都没有什么。

    “今天召集大家到这里，不是为了追究谁的责任，而是要给大家敲响警钟。如果非得追究责任，我这个总设计师，就是最大的责任人。因为这是在设计上面没有考虑到的问题。然而，在事故发生之后，长达半个月的时间，无数次的检测，遇到了这些问题，都没有谁去分析这种现象是不是不正常，还是沿用过去的老思维来分析现在的问题……我们过去的思维模式，应该从根本上转变过来了！”刘一九对着下面黑压压的上百号人员很是严肃地开了口。

    “直-7的研究。确实带给了我们很多的经验，但是我们现在搞的不是跟直-7一样的单旋翼尾桨式直升机，而是双旋翼带尾桨，这是一个全新的课题。就连国际上，目前也只有苏联搞同轴双旋翼的研究，却不带
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