是，随着操纵杆向后面倒下，原本飞行就摇摇晃晃的直升机，上面向着相反方向旋转的两副旋翼的转动越来越慢，直升机变得越来越沉重，就连控制台上面的众多指示灯，也开始胡乱闪动，报警起来。

    “拉开两机之间的距离，控制住飞行姿态，不要急着快速爬升，慢慢来！”在机舱里面的刘一九被直升机剧烈的摇晃弄得快要站不稳，后面的直升机汇报的飞行状态，让他紧张的手心都是汗水。

    在他旁边的几人，甚至都是紧张的脸色发白。

    直-7的试飞，根本就没有完成，更加没有参加高原测试的经验，廖卓敬以及詹利科等人，更是第一次亲自在直升机机舱里面切身感受飞机的测试。

    虽然说直-91在前面的性能测试以及各种环境测试中都展现出来比较好的性能，要知道，这里可是冬天的青藏高原。

    从过年之前一直都在准备着，前面几天的常规性能测试，很是不错。毕竟，这里还没有到达海拔最高的地方，而且，直-91的实用升限，设计是在5800米。

    经过这几天的测试，实用升限超过了6000米，在6200米的时候，飞行姿态虽然不是很稳定，也是能够维持一段时间的。

    现在往上没有爬
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>