决定的。欧洲内河趸船的长宽比实在太离谱了，与我们目前见到的中国内河趸船相比，宽度相同但长度却足足长了一倍。这种转向困难的浅底船在笔直的运河中行驶那是毫无问题，但是一旦放到海面上，就根本是个迟钝的靶子。

    要想拉这种船来使用，那就必须得进行全面的改造，而对上千条内河趸船进行结构性改造可不是几个月内就能完成的工作。徐峻也曾经对此头疼不已，他虽然可以画出英美制式登陆舰艇的图纸，但是远水救不了近渴，现造是无论如何来不及了。他又不是魔法师，可变不出那许多铁船出来。

    就在对着那堆欧洲趸船照片愁眉不展之际，突然灵光一现。为什么非要造钢制登陆艇，换一种材料不行吗？徐峻想起了从小就在黄埔江边看惯了的水泥趸船。水泥造船在欧洲并不是新发明，由于受世界经济危机影响，钢铁价格一度极端昂贵，于是有人就想起用钢筋混凝土制造趸船，不过当时还属于新事物，所以非常少见。

    不过，徐峻清楚的是，混凝土船除了重量大了一点之外，与钢制船舶在性能上并没有多大的差距，作为一种代用应急产品是绝对够用了。徐峻立即召见海军船舶设计人员，聚在一起花了两天时间搞出了大中两种规格的水泥登陆舰。

  
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