探勘得到的数据，从巴东前往巫山的一百多里道路中，地势平缓的路段就有八十多里，其余部分多是贴着山峡开凿出来的临崖险路，因此在实际的施工过程当中，平缓路段自然按照的是四车道规制施工，而临崖险路这部分也没必要认死理，只要稍加对崖壁进行挖掘，拓宽为正常的双车道，并在临崖一面修建石墩护栏，边坡一面修建护坡和堡坎防止出现塌方和滑坡毁坏道路，也就成了。

    至于巫山去往夔州方向的道路，临崖险路倒是更少，但是路上的埋地石却是相对巫山至巴东一线要多，所以平摊下来一家二十里工段虽然不太合理，但毕竟也要顾及僰人就近生活的问题。

    所以，转眼九月初九，位于巫山至夔州区间的第四工段便拔了头筹

    九月初十，由阿貂长老的阿家寨与相邻的白家寨包下的巴东县往西第一工段也告竣工。到了九月十二，由四家僰人丁口均不超过三千人承包的巫山至夔州区间的第五工段也是完成了。

    为了不让余下各工段失去了竞争动力，夔州知州程准干脆就以夔州府的名义又拿出三千贯的悬红来，在黄杰的建议下，将悬红分为三等：一等三家各赏五百贯、二等三家各赏三百贯、三等三家各赏二百贯。

    在悬红的刺激下，待
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>