这列客车有四节车厢，每节车厢的重量在二十吨左右，车厢长三丈，宽一丈，车厢内部高度一丈，车厢底部离铁轨三尺，车厢结构是铁框架外面覆盖木板，窗户是可以往上推开的木框玻璃窗。

    其中两节车厢是硬座车，车厢内设有十二排木头座椅，中间的一排五人，两头一排四人，座位面对面设置，有小茶几，一节硬座车有五十八张座位，可以搭乘一百多人。车厢的一边有一间卫生间和一间洗手间，另外一端是乘务员室和锅炉房。最后一节是卧车，车内有四间包间，每一间包间容纳四人，一边的过道上有可以折叠式的座椅，车厢两端的设备和硬座车一样。硬座车和卧车之间是餐车，餐车内有厨房和二十四张座位。

    尽管卧车的票价不菲，从上海到南京一张车票要十两银子，比起同时期从上海开往南京的风帆邮船头等舱票价要贵得多了，但火车票还是被人抢购一空。

    蒸汽机车发出震耳欲聋的轰鸣声，牵引着客车，以每个时辰一百五十里的速度，在铁路线上疾驰。从上海到南京，这列火车只需要十二个小时的时间即可抵达。而同时期的风帆邮船逆流而上，需要两天两夜的时间，顺流而下也要三十多个小时。

    即便是拥挤不堪的硬座车，车票也
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