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第59章 高动力输出和低航速

愿意去尝试一下面对他的怒火。

    见所有人都不说话,蒙茨只能硬着头皮,组织着语言,小心翼翼的向约亨解释到:“殿下,请不要责怪这些设计师们,他们已经尽了自己最大的努力去提升舰船的性能了,不过我们的造船经验和技术积累的确没有英国强大,因此在提高舰船性能的同时,一些细节上的处理的确没有英国人出色。”

    蒙茨的话说到点子上了,技术积累,这一点德国人拍马都追不上英国人,想要达到和英国人相同的性能,德国人往往就要做出适当的牺牲。就比如,占用更多的空间来塞锅炉。在吨位较小航速较低的时候这种差距还不明显,但是当进入无畏舰时代后,吨位的快速上升,和航速超过21节后每上升一节所要付出庞大马力,让这种差距被成倍放大,而最终体现出来的航速差距差距简直要了德国人的命。

    德国人在热机上所拥有的技术水平远高于英国人,桑尼克罗夫特水管锅炉早在1900年就装上了俾斯麦号装甲巡洋舰,而经过舒尔茨公司改良后的舒尔茨-桑尼克罗夫特弯管锅炉,又称海军型锅炉在1904年以后就已经成为了德意志帝国海军的标准配置,而英国人首次使用亚罗小水管锅炉则是在1916年开工的胡德号战列巡洋舰上。不仅如此,锅
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