汽车的发展趋势也让橡胶的价格开始提升，不过好在德属喀麦隆是个生产橡胶的好地方，虽然在以后的总产量上不如东南亚的橡胶生产大国，但是每公顷产胶1200千克的平均产量在未来可是远高于马来西亚的700千克和印度尼西的400千克。

    自从汽车一炮打响后，知道未来橡胶需求量巨大的约亨就开始在喀麦隆建设橡胶种植园。引进了产胶量最高南美的三叶橡胶后，喀麦隆的橡胶种植业也随着汽车业的发展而不断壮大。

    石油制品的需求量也在逐年增高。美国、喀麦隆、尼日利亚的石油公司的产能也在逐步提升，炼油厂的规模也是越来越大。

    一个汽车市场带动的巨大利益链条正在逐渐成型。

    欧洲市场较强的消费能力和德国本土的需求量让BMW原本年产一万辆的产量开始捉襟见肘，扩大产能，将公共汽车和卡车这种主要注重运载能力的车辆的生产分离出去成为了BMW的下一步主要工作。

    同样有着巨大消费能力的北美却因为运输成本导致价格无法下降。为了能够在美国抢占市场，BMW决定在美国建设分厂，而这次世博会也是BMW大举进攻美国的前奏。两种新车型自然也要去参展。

    不过还有一个新
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