装载量的油轮。

    而西德保持的记录是十五万吨。

    曾经的世界第一大造船国米国，反而成了这场竞赛中的看客，战争期间建造的那支庞大商船队伍，造成了这个国家海运能力严重过剩，对商船需求量极小，整个战后十几年间，每年平均建造吨位还不如顺天造船厂刚刚交付的那艘二十万吨级油轮。

    而且新技术发展太快，他们那些数量庞大的闲置船坞，反而没有一个能够用来建造这些吨位翻着翻增加的巨轮。

    要知道顺天造船厂刚刚交付的那艘油轮，长度甚至超过了福莱斯特号航母，直逼正在建造的企业级核动力航母，缺乏这方面建造经验的米国，在民用造船业正在无可挽回地走向衰败，绝大多数船厂都只能盯着五角大楼的那些订单，这个国家的造船业正在走向一条畸形发展的道路。

    实际上大明帝国目前所扮演的，正是原本历史上这时期倭国的角色，杨元首无所不用其极的摧毁了这个原本即将高速崛起的国家后，成功取代了它的位置，而且凭借着他的外挂和对外资源掠夺，经济发展速度更是远远超过了原本历史上这一时期的倭国，政治军事实力更是原本历史上这一时期的倭国无法企及。

    甚至就连对外的文化输出都已经开
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