而形成一个整体，前面的铁轮车头提供动力，后面的铁轮车厢，则用来运载货物和人员。

    铁轮车厢的结构比较简单，已经造好了，就等着使用了，而铁轮车头的结构比较负责，尤其是需要打造很多齿轮，这个难度着实有些大。

    按照工匠们的说话，需要先用木料雕刻出齿轮的模样，然后以这个木齿轮作模板，用铁水倒模，如此，才能将铁质的齿轮给做出来。

    因为费事，所以，进度自然会比较慢，而李安设计的铁轮车头的动力，是以人力驱动脚踏板，带动齿轮旋转，齿轮再带动齿轮，并一步步带动下面的车轴，从而促使车轮向前运动。

    这与自行车的原理是差不多的，都是用脚蹬，不过，由于铁轮车头，后面还要挂一个铁轮车厢，整体来说比较重，就算是在光滑的铁轨上，让一个人用脚蹬，也是够呛的，所以，李安设计了多人蹬车系统，用来蹬车的机构，分成三排，可以让三排人力共同用脚蹬，每排最多六个人，三排就是十八人，以十八人的‘腿’步力量，驱动铁轮车头，应该足以带动后面的车厢，就算后面的车厢坐满人也不在话下。

    当然，若是力量还不够，车头还可以多设计几个驱动轮，每一对驱动轮用六个人力驱动，若是设计十对
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