车工业是一个1∶10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加至少10个单位的产出。

    最直观的影响，便是带动钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等上游原材料产业的发展。在中游制造环节，汽车工业又给机械电子、数控机床、自动化生产线等行业带来了可观的收益；而到了下游产业，汽车工业又有效的拉动了物流、金融、保险、销售、广告等第三产业，这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。

    如果想要在经济上拉德国一把，选择汽车工业作为切入点无疑是个完美的选择。

    当然，江晨可不是本着无私奉献的精神去帮埃夫林这个忙。他的钱同样不是大风刮来的，如果不是有利可图，他才懒得动这个心思。

    趁火打劫……嗯，换个文雅点的词……各取所需！这才是他准备拉德国一把的动机。

    德国工业领域28%的研发人员从事汽车研发工作，而汽车工业九分之一的员工供职于研发部门。德国汽车工业平均每十天就有一项专利产生，每年获得的专利3650项。所有这些都确保了德国汽车工业在全球的技术领先优势，而这也是江晨名下的鲁尔卡等汽车公司所欠缺的。

   
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