与他搭挡合作了两年的副机长何志坚，这会儿正在刘明强驾驶的这架米4改直升机后面，驾驶着另一架同型号的米4改多功能直升机，跟他一样也在执行超低空带飞训练任务。

    在一股上升气流的干扰下，刘明强驾驶的这架米4改剧烈的震动起来。紧接着，临时安装在仪表盘上的那台高度示警仪发出了黄·色的警告信号。

    伴随着示警仪尖锐的蜂鸣声，刘明强与右侧的副驾驶卢有功同时压低了操纵杆，收回了一些油门。直升机如同一名喝醉酒的醉汉一般，一头窜进了前方那座大峡谷。

    直到黄·色警告信号和蜂鸣声消失，刘明强和卢有功这才拉回操纵杆，控制好油门。副驾驶员卢有功也借此机会抹了下脸上的汗水。

    为什么要飞这么低？

    卢有功记得刘明强教官说过，直升机在峡谷内飞行，肯定是为了避开雷达，缩短噪音传递距离，以隐蔽的方式到达目的地。

    刘明强教官再三强调过，小日本现在也有了雷达，小日本的98式直升机，其实就是仿制这种米4改直升机的日制山寨版。想要战胜小日本的陆航部队和防空部队，就必须熟练操握这种可以躲开雷达侦测的超低空飞行技术。

    每一次从龙
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