首次泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的坍落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。”

    “余料量控制不当。泵送时，操作人员须随时观察斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的坍落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在s管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于s阀系列混凝土泵。混凝土的坍落度过小时采取措施不当。当发现有一斗混凝土的坍落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从斗料底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。”

    谢自力看到大家都很认真的听，又继续道：“第二个大的原因就是管道方面了。管道方面的原因主要是指拖泵泵送方式，当然臂架泵也存在管道清洗不干净导致的堵管。下面我主要说一说管道布设方面的。管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则。管道布置时应按最短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减少输送阻力，也就减少了堵管的可能性。泵出口锥管处，不许
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>