为现实西部地区的铁路建设也还在进行中，陇海铁路在前清时代就已经提出，去年的时候北洋政府已经和比利时的财团签订借款修筑合同，以原有的部分数百公里汴洛铁路为基础向东西同时延伸，向东在徐州连接津浦线，然后在继续向东至连云港，为中国打造出一个新的新型港口城市来而向西的计划则是更为宏伟，从洛阳延伸到西安再到兰州，打造一条中国中北部的东西大动脉出来，不过现在还只是刚开始进行前期建设，而且和比利时签订的合同中也只包括了前期部分，后续的修筑工作现在还没有决定下来

    北方地区之所以能够大规模的修筑铁路，这和北方较为平坦的地形有很大关系而南方地区要想修筑同样一条东西动脉，以上海为起始抵达浙江杭州，再到江西南昌湖南株洲湖南怀化再到贵州的贵阳云南昆明的话，整个工程的修筑难度比起陇海铁路要高出多倍，其整体的工程费用也会更高

    中国南方整体上的丘陵多山地形给中国前期的铁路建设带来的困难可不鞋这样也就造成了现在的国民军控制区内，并没有太多的铁路，也就是上海到南京的沪宁铁路，上海到杭州的沪杭铁路，以及正在修筑当中的杭州到宁波的杭甬铁路另外还有几段极小的铁路，比如福建漳州到厦门的漳厦铁路潮汕铁路
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