杂维护，还有更关键的是平均油耗非常的高，这就使得民航公司要运营这么一架b16轰炸机改进设计而来的ga-8时，就需要付出更大的代价，这对于赚钱为之高利益的民航公司来说是不可接受的。

    广安飞机公司发现ga-8没有订单后，立马就放弃了后续研发然后转而开发另外一款民用客机，也就是ga-9。

    但是这个被民间市场放弃，又被军方抛弃的ga-8却是得到了政斧高层的注意，请注意，这说的并不是军方高层，而是政斧高层。

    军方高层对ga-8并没有兴趣，他们宁愿采购更多的ga-7的军用型号也就是c5运输机，也不愿意要ga-8。但是政斧那边却是有了兴趣，并想要采购ga-8作为政斧公务机使用，代替政斧公务机机队的那几十架c4运输机。

    三十年代后，中国的军政高层出访除了选用客轮、火车外，已经是逐步使用飞机，其中最为喜欢乘坐飞机出访的就是中国外交部部长顾维钧了。然而政斧机队的c4运输机由于老旧、航程太近，别说跨国出访，就是国内视察之类的那一千多公里的航程也是远远不足，比如南京到的中亚或者西伯利亚地区，那可是五千多公里的航程啊，不管是用政斧机队自身的c4还是借用空军
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