杨辉知道这个时候还是谦虚来的好，特别是在这些老学者、老教授面前更要如此。

    “这倒是我的论文，不过现在有了实际的实践后才发现这东西现在我们还是用不上，各方面还要一步一步来的好。”

    听了杨辉的话，朱教授是有所感，对于杨辉说的这话表示理解，指着桌上的草图：“所以，你就在新机上面采用了保守设计，放弃你研究的边条翼，采用了现在比较简单的双三角翼，对吧。”

    不得不说，行家就是行家从杨辉的只言片语就能推断出杨辉的想法，这个杨辉是从来没有和任何人说过的。杨辉提出的是双三角翼而不是边条翼就是处于对两者在技术难度上的考虑，实际上双三角翼的内边大后掠角三角翼和边条翼已经有了一些相似之处了，甚至可以说这边条翼是双三角翼的超级进化翼型也不为过。

    但是在杨辉的计算后，双三角翼又是最为适合现在新教练机改进的，原因很多。最主要还是有两点。

    第一：双三角翼的翼型简单，改动起来也不会多大，不会太麻烦，

    第二：双三角翼现在吹风试验起来要简单、快速一些，只要双三角翼的性能可以满足要求，那么时间要求就要排在最前面了。

    这
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