一个用来改变输出轴转向的倒挡齿轮。

    外行人听起来这段技术路线解释，会感觉看不懂。给人一种不明觉厉的感觉，但是杨辉能看明白。学航空首先还是要学习机械设计，而齿轮传动则是必须学习的，所以这齿轮传动转向方案，杨辉仔细思量也就明白了。

    “没错，按照你们的技术路线来改动。新的变速器的确可以实现增加一个倒挡的设计目标，个人觉得你们这个是没有问题的。好好完善，争取早日通过验收，实现定型生产。”

    民品摩托车发动机设计组这么快就拿出了改进路线，并且拿出了第一台试验用变速器，杨辉对现在的进度表示很满意，只要这样继续下去，那么在85年年底，装配着新发动机的750恐怕就可以出现在市场上。

    这年头平民购买750这种大家伙的还不是太多，750的销售主力还是政fǔ部‘门’，在85年的时候，有些先富的地方已经开始学会年底突击消费的招数。

    所以在年底，就正是750这种好东西的销售旺季，至少这个时候风靡政fǔ部‘门’的普桑还没有大规模蔓延，750这种高级货在有的政fǔ部‘门’还是首选。

    了解民品变速器的进展，杨辉又跑到了气动设计组，杨辉走
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