十设计骨干吞了下来。

    云十本来就是民航客机，设计人员要回来之后，遇到机会能再次进入到民航客机行业，恐怕西飞是干柴遇到火星。同时这次西飞在mpc75项目中的话语权也将会增大很多。

    这不，杨辉刚坐下来，马老爷子就继续发表着自己的意见：“我看这次的飞机机体设计方案实际上很简单。大家的意见就是做一款七十到八十人左右的支线客机。要求座舱舒适，同时以后还得要可以有更大的升级改进空间，所以我看至少这飞机的客舱直径至少要达到737级别。”

    杨辉刚坐下来就听到这么惊人之语，从这话中明显可以听出双方对这款飞机的期待，还有野心之大，这哪里是什么支线客机，妥妥的就是一缩短版的干线客机，类似于后世的空客a319这种东西。

    若真的要在后世的支线客机中拿出一架客机来做比喻的话，杨辉现在只能想到一款飞机。新世纪中苏霍伊公司的ssj100型支线客机。

    ssj100的定位应该和现在西飞、mbb双方所打算做的新飞机有高达百分之九十的重合度，甚至双方的野心恐怕都是差不多。后世俄罗斯民用客机制造业也是一落千丈，而ssj100正是俄罗斯重回民航制造业的野心体现
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