扇9，采用西南科工支援的高温涡轮技术。使得发动机效率大大增加，推力达到六吨。

    四台新的涡扇9发动机提供高达24吨的推力，将飞机这架空载中的轰油六快速推上天空，空载状态的轰油六推重比要比轰六高太多。

    新增加的两台发动机是安装在飞机的机翼起落架仓一侧。同样的推力情况下，能够提供比安装在翼根处的两台发动机更多的效率。

    不过，这样的设计也不是没有坏处，由于两台发动机距离机身轴线太远，一但外侧的发动机出问题，另外一侧机翼外侧发动机则会提供更大偏航力矩。

    但这种问题在四发轰油六身上就不会太明显。一侧的一台发动机熄火，那就直接把另一侧的一台发动机也关掉就行了，这下左右剩下的两台发动机依然可以在空中保证可控的有动力飞行。

    将新增加的两台发动机装到机翼起落架仓附近的设计是经过了深思熟虑的设计，为何要这样说？实在是这位置太适合吊发动机了，起落架仓本来就是容纳起落架的，出现一个更大的吊舱对空气动力影响是最小的。

    另一方面：由于这里是起落架安装的位置，起飞降落中会承受极大的冲击，结构被加强的非常坚固。

    加上轰油六
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