飞行动作。

    另一方面则是因电传系统本身的传动性质带来的优点，电传系统是通过将飞行员作用在操纵杆上的机械信号翻译成电讯号，再通过电缆传递，最后由电机来执行动作，从而完成对飞机的操控，这里面就省掉了液压传动装置液压管路等等

    整掉的这些笨重的机械装置的同时，还可有效的解决气动补偿的问题。

    在老式机械操作系统中为了弥补可动翼面的铰链力矩，减轻飞行员操作飞机所必的力，最大限度的保存体力。

    这就需要在各个可动翼面都装上气动补偿装置，采用了电传系统之后。就不需要这些所谓的气动补偿装置了，直接通过执行飞行员命令的电机输出更大的扭矩就可以做到，操纵杆和最终的执行元件没有直接的刚性连接，自然就不需要有更多的力气。

    甚至使用了电传飞控之后。只要愿意，完全可以将操纵杆设计成用手指轻轻一拨就完成拉推杆行程，这种情况下的飞行中那可真的就是省力到了极点，气动舵面的铰链力矩就不再是飞行员所要克服的一大难点。

    别小看这种设计，似乎对体力的节约并不多。但真若是一款要做长途奔袭的飞机，那一路上光是同铰链力矩作斗争就能损耗飞行员很多体力，真正
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>