在整个中推核心机中立足，并占据有技术份额的根基，走到自己的公文包里面拿出一摞资料，推到杨辉面前。

    “这就是我们625所的技术实力，我们同样也拿出了耐高温上限不低于定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片的叶片，它现在就安装在外面测试中的核心机里面，工作环境是高压涡轮后面的静子叶片。”

    听到这里。杨辉终于来劲了，625所居然提供了中推核心机的第一级高温涡轮静子叶片，这的确是一个大新闻，算是放了一个大卫星。

    为何由此一说？这实在是太简单了，新中推核心机的总温度高达1412摄氏度，紧紧贴着高温涡轮之后的静子同样也是要受到高温燃气的冲刷，虽然这里的温度要比高温涡轮低一些，但也低不了多少。

    通常情况下，静子叶片所承受的高温，是前一级涡轮承受的温度减去三十度左右。但这温度也同样不低，需知上一级涡轮总温高达1412摄氏度，就算按照最大的温度衰减来计算，减去三十摄氏度。也还有1382摄氏度，这是什么概念？

    举个列子就能说明一下，美国的f1oo动机早期型号极使用定向凝固合金涡轮叶片，总温度也就才达到1399摄氏度，f11o动机早期型号也同样
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