也抢不走。

    “那就按照这个方案继续下去吧，能够在90年之前拿出成熟的核心机，我们西南科工还能有什么多说的，一切都要看结果说话。反正还是那句话，唯一的一个要求就是核心机的喘振裕度要高，我们这次的核心机是用来做民航客机动力，都是人命关天的大事。”

    之所以一在强调这次的核心机喘振裕度要设计的更高一些，这都是因为按照巴航工业给出的支线客机飞行记录来看，支线客机飞行高度本来就没有干线客机飞的高，更加容易受到乱流的影响。加上这飞机的体积、重量都没法和干线客机比，飞行环境的舒爽完全可以和飞军用运输机比。

    不仅乘坐感觉比不上大飞机，由于飞行情况变化太大，发动机的进气情况也会有更多的变化。这就要求发动机有更高的喘振裕度，这一点是杨辉必要强调的一点。

    而刘总工这时候似乎也听烦了，索性就直接告诉了杨辉这次的核心机设计是按照什么要求来干的，它相信只要杨辉通过之后就什么也不会多说了。

    “我们这次研制的核心机又不是只用于民航而已，研制中就考虑到了军民两用。能满足军用的喘振裕度要求，民用还会弱了吗？我不信民航客机的飞行环境有军用飞机的飞行环境恶劣
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