”fai，就是这样的情况下，整个设计单位和生产制造单位能和气才怪，毕竟双方都是从八十年代一直你争我夺过来的，而且这次的arj项目还是属于典型的支线客机，本来是西飞的菜，凭啥要给你魔都来插一脚占大头？

    甚至在arj开始好几年之后，603所依旧还是不死心的同172有所合作，想要在当时的运七系列上面下功夫，通过给运七大换血（机翼、发动机全部换掉改），最后搞成一款喷气式客机，其定位和巴航的145客机几乎是非常相同的。同样和arj自然也有很大部分的重合。

    就这样，双方依旧貌合神离，一直等到国家都实在受不了双方的磨叽了，再一看2005年之后共和国的高铁技术异军突起。国家转而放弃支持arj项目，改为大力发展高铁。

    然后一飞院、魔都厂双方才突然发现，原来大家在各自打着自己的小算盘的时候，已经有其它的跨界小怪兽大幅度侵占了原本只属于双方的支线市场，在那之后双方才算是恍然大悟。又重新收拾好残局把arj-21这一款支线客机一起继续下去，但那时候高铁事业早就稳住了江山。

    这些经历非常明白无误地说明了一个道理，搞合作绝对不能够生拉硬拽双方、强扭的瓜它真的不
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