而要说开发一款对应的涡浆发动机，这对于现在的西南科工来说已经不存在任何的问题，西南科工的涡扇发动机从几百公斤的导弹用发动机开始，一直到八吨整个范围可算是全覆盖，或许有些发动机还在最后的研发，但全系列的核心机已经是全面定型。

    再加上西南科工狂点了齿轮传动科技树，不管是定轴传动还是行星齿轮传动技术，现在都绝对是可以排在世界前列的，涡浆发动研发的拦路虎（减速器、核心机）可以算全面肃清，只要有这个需要，西南科工就可以马上立项上马。

    甚至就算说是要开发一款堪比欧洲a400m运输机使用的pt-400d-6涡浆发动机。西南科工也能够接下任务，pt-400d-6采用m88军用中推涡扇发动机的核心机为核心机，这和涡扇12军用中推的核心机在空气流量上是同一级别，所以西南科工有现货！

    pt-600d-6采用了三轴设计方案。西南科工拿出用在cg-2000上面的行星齿轮减速器也可以达到同样的效果。

    若是硬要说西南科工有哪些地方还不足的话，那应该就是鉴于双方开发发动机时间的差距，这一位面才九十年代、上一位面开发pt-600y已经是2010年，因此西南科工现
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