在有效地减少百分之四十的压气机长度的同时，这一技术又将发动机的功率提高了15%、油耗降低4%，因此不管是怎么样去看，那都可以算是极为有效而且有用的技术。

    现在好了，只要把这一技术攻克了之后，又能够给这一位面带来些什么样的提高？

    不说涡轴6，就单说现在的mz-2200发动机，这台发动机的核心机采用了七级传统压气机的设计，但若是给换成四级或者五级大小叶片的高压压气机之后，带来的就是堪比十级传统压气机的增压效率。

    当然，这样的设计会导致核心机的流量增加，真正达到一款重型直升机所使用的核心机级别。

    但那又如何，要的就是这样在已经确认发动机在15米总长度的情况下，却可以有更加强劲的功率输出。到时候不说3000马力，直接3500马力都还是基础值，争取一下之后，后续的改一改之后达到4000马力也不是做不到。

    大小叶片技术有它的神奇之处，但话又说回来，使用这一技术是直接就把核心机的压气机给改了，所以算起来应该是对核心机进行了大的改进，就算把它说成是全新研制的一款核心机，好像也并没有什么不妥之处。

    但只要是
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