只需要30米长的龙骨就足够了。虽然价格会比较贵，但不是找不到。

    可是，造大船用的肋材，却是很麻烦的事情。要知道，眼下大航海不过刚刚开始，造船技术还不发达。

    马林了解情况后，惊奇地发现，这个时代的肋材，竟然是通过整块木料锯出的形状……

    要知道，肋材和主龙骨不一样，主龙骨是直的，肋材却是弯的。肋材都是钉在主龙骨上的，一般而言，安装在船头的船肋骨，是一对对“v”的肋材，而船中部的穿肋骨，则是“u”型的。“v”型的肋材简单，直接两个比较直的长木板钉到龙骨上就可以。但“u”型的肋材就比较麻烦了，但偏偏，一艘船用的最多的肋材，就是“u”型的。而且，这个年代，人们所用的“u”型肋材，竟然多半是从比较粗的原木里，锯出的弯曲肋材，非常浪费木料。

    船造小一点还好，要是造大船，肋材都需要几百年老橡树的木料才能加工出来，非常浪费……

    马林有些惊讶，在他记忆中，“哥德堡号”仿古船在使用复古技术造船时，明明是使用蒸汽软化直木板后弯曲而成的呀……

    不过，马林也不想想，即便是原版的“哥德堡号”，也是18世纪的船。那时候的造船技术，肯定
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