每个格挡里安一个同等大小的钢珠。然后，外面再套一层钢铁外壳（保持架）。含有钢珠的双层钢圈，和保持架之间，并不直接接触，而是由凸出的钢珠和其接触。这些钢珠，都是上了机油的，和保持架之间，摩擦力很小。只是，过一段时间，就要拆开外壳，补上一些机油。因为，缺少机油的话，钢珠容易磨损。磨损了，就要换钢珠……

    当然，现代钢珠都是合金钢的，很是耐磨。不过，马林身处这个年代，当然没有很耐磨的合金钢。于是，马林直接采用铸铁，制造滚珠轴承。

    不管是内圈、外圈，还是滚动体和保持架，都是铸铁的。而且，现代轴承，都是机器制造，所以小轴承也很容易制造出来。而马林显然没有机器，只能全盘采用翻砂铸造的方式。所以，他只能制造出大一点的轴承。于是，马车轴承，就造得稍微大了点。自行车上比黄豆还小的钢珠，被马林安排翻砂工匠铸造成了玻璃球一般大小的铸铁珠子……

    结果，因为铁珠太大，“笼装球”装不下12个，只装了6个……

    然后，在选择润滑油时，马林直接奢侈地选择了比较粘稠的牛油……

    不过，试验结果下来，这种最原始的“笼装球”轴承，虽然粗大难看，可效果却是很不错
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