事实上，马林记得，特殊钢淬火，在后世是一门很高深的学问。除了水淬和油淬，还会在淬火液里加入各种药品，以增强钢的性能。

    但马林明显不懂淬火工艺，只知道有水淬和油淬，以及将水淬和油淬混合在一起的双介质淬火。但双介质淬火研究起来很麻烦，而他要的也不是什么高档弹簧，所以干脆简单地使用油淬。

    因为缺乏铬镍元素，以及工艺上不及现代，马林估摸着这种65号弹簧钢是不如现代的。于是，在绕出很粗的车用弹簧后，发现其承受能力有限。

    马林前世没有开过汽车，但骑得踏板电动车车轮上就有弹簧减震器。其原理非常简单，就是在一个类似气筒的钢筒外面，罩上一个比较粗的螺旋式弹簧。

    当车架上传来压力时，“气筒手把”就会把压力传递到弹簧上。弹簧开始形变，但弹簧因为有这个类似气筒的钢筒限制着，倒也不会出现横向形变，只会纵向形变。

    在弹簧形变时，把车架上传来的压力充分抵消，也就大大降低了车身的震动。马林指挥工匠们制造了四个弹簧减震器，安在了一辆四轮马车的车架和车轮之间，进行了试验。

    结果发现，他们能制造出的最大型号的弹簧减震器，四个加起来
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