机公司，但被联合公司收购）制造vs-300直升机，至于该型直升机的改进型、直接投入二战的r-4直升机，那就更是没影。

    李孔荣有把握融入一定的资金和技术协助西科斯基把r-4直升机提前制造出来。这仅仅是思路问题，无非是在直升机尾部加一个尾桨，当然，主翼的控制也是一个难题，可历史上既然r-4直升机能投入实用，那么这个问题必定是解决了。不过李孔荣并不满意功率仅为两百马力、只能搭载一到两人、装载一吨出头的r-4直升机，他想要的是功率为七百马力、可搭载十名士兵、装载重量三至四吨的h-19直升机。

    这是涡轮轴发动机之前活塞发动机直升机的典范之作，此前的直升机因为发电机、发动机轴要像烧烤一样贯穿整个机身，使得直升机搭载空间极其有限，但h-19直升机创造性的将发动机安装在机头驾驶舱下方，通过一根斜置的传动轴将驾驶舱和乘客舱分开，不占用额外空间，解决了机舱被发动机、以及发动机轴占用的问题，加上发动机马力的提升，使之前只能搭载两人的直升机装载量大增，可搭载一个班的士兵。

    能搭载一个班士兵的直升机在二战中极为有用，虽然活塞发动机固有的震动使得直升机仍然不是一个好的射击
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