么动力

    最高巡航速度才15节左右，甚至更低，因为这些货物的时效性不强，走慢点也可以接受，想再快办不到了，动力受不了，成本更受不了。技术上也做不到。有人说，船型何必做的那么肥胖，30万吨的船，难道不可以做到船宽50米，长度400米以上，高速航行吗？其实这同样是做不到的，因为钢铁的强度是有限的，不可能把船做的无限长，人类到目前为止，还没有做出超过450米的巨轮，因为超过400米，已经超过钢结构自身的应力长度，这么长的舰艇，不用说遇到三角浪折断龙骨，即使在不大的风浪下，也会因为变形应力太大而丧失使用价值；

    因此，在要求航母必须高航速的前提下，吨位，船型，动力能力这三者的互相牵制的关系，决定了当前10万多吨满排，就是航母的极限吨位。满排5万吨以上的大型船舶，基本没有能超过35节最高航速的，民用船舶更没有超过30节的，现代持续高航速的大型民用船舶，一般20节以上，最先进的持续航速可以达到25节，这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了，因为集装箱货物的时效性要求比较

    高，才将这种大船的航速做的比较快，这种集装箱班轮，巴拿马级在5到7万吨，超巴拿
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