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    然而该型号的指标设置得过高，脱离国内科研生产实力的实际水平。特别是配套的涡扇动机——/p>

    涡扇-6动机。/p>

    该型动机经过2o多年的艰难曲折的研制道路，/p>

    花费了1亿多元的研制费，，虽然已于1982年通过地面台架24小时的飞行前合格试验，/p>

    但终因研制周期拖得太长，/p>

    技术性能指标显得落后，飞机型号下马失去使用对象，而形成“停止投资，总结经验”的历史结局。/p>

    J-9下马了，但军队的现实需求仍然存在/p>

    于是1984年J-1o正式立项，/p>

    成飞在具体方案研究上，确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局，/p>

    同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备，/p>

    推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法，制定了全机各系统自上而下进行综合设计，/p>

    自下而上进行综合验证和试验，/p>

    各大
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