它们长长地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使道路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”

    也就是说，该不该修铁路的争议点发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。

    但身为洋务派领袖的李绍泉却知道。这些其实都是表象。对于铁路。老百姓及地方乡绅其实并无抵触之意。因为交通运输如果畅通。便于商品物资流转，带给他们的只有好处和便利。

    在中土修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”的顽固坚持！

    而在那时洋务派官员全都束手无策之时，林义哲却一举破解这个难题！他所采用的办法，也当真匪夷所思！。

    林义哲的办法，便是园工！

    对于林义哲说动海外华商报效捐资修园一事，清流言官们一直异常痛恨，认为这是“媚惑君父”。“害民邀宠”的“奸佞之举”，但慑于仁曦太后的威势和此前上书反对的几个言官都被整得极惨的前车之鉴，不敢大张旗鼓的公开反对，但只要有合适的机会，便会跳出来以此做一番文章。

    但是他们根本没有想到，林义哲之所以甘冒着“千夫所指
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