点，而且开创了我国坦克的一个新时代。”

    朱可夫听到弗洛宁这么说，只是简单地“哦”一声，似懂非懂地点了点头，吩咐他：“工程师同志，请继续说下去吧。”

    “T-54型的最初设计开始于1944年10月，由OKB-520设计局进行。原型设计于当年12月便告完成。原型车也于1945年2月由第183斯大林乌拉尔坦克工厂制造出来。原型车于1945年3、4月间进行了测试并通过，被军方定名为T-54型。这一原型的车体结构与动力装置与T-44相同，区别是装甲更厚，分别是：前装甲：上部100mm，下部90mm，侧面90-150mm，顶部30mm，炮塔基座直径增加到1800mm，并且拥有新设计的驾驶舱和观察窗。”弗洛宁根本没看手里的资料，但对各种数据还是信手拈来：“……虽然T-54仍然存在很多问题和缺陷。但仍然在1946年4月29日正式宣布入役，并于1947年开始了量产。”

    “工程师同志，我想问问您一个问题。”朱可夫听到这里时，忍不住再度打断了弗洛宁的话。看到他的注意力集中到自己的身上，又接着往下问：“T—54坦克在和德军的坦克较量中表现如何？”

    在介绍资
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