不错了。

    第二阶段要修建主干线的话，配套完善东部地区的支线铁路，至少需要十五年以上的时间，能够在1875年之前初步完成就算是老天的眷顾了。

    至于战备铁路，看帝国的经济工业发展情况。顺利的话三十年之内，也就是到1890年左右，不顺利的话估计得1900年甚至更久。

    你得知道即便是后世中国，要修建那些战备铁路也得十几年时间。而那都是二十世纪六七十年代了，至于入藏铁路更是到二十一世纪才彻底完工。

    所以整个帝国的铁路建设绝对不是三五年的事，而是一个时间跨度长达三五十年甚至百年之久的超大项目。

    为了进一步向臣民，尤其是帝国的官员们展现自己对铁路的重视和信心，不用多久林哲就是诏令把民政部的交通厅独立成部，并在新成立的交通部下设铁路司。并对铁路司司长一职进行高配，以交通部协办大臣安易林兼任铁路司司长。

    这在明清时代的话，基本上就是以侍郎衔署理该司了，从级别来说比各省巡抚还要高一级，大体上和前清时代的挂侍郎衔的总督们相当。

    同时把他前些时候写的铁路发展计划书下发内阁讨论，由此引发了帝国官场对铁路这项新鲜事务
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>