开筹集资金大约一千万圆。

    当然了，这一批高达五千万圆的巨款是不可能一次性就到位的，帝国铁路公司预计津浦线的修筑时间可能长达五年，最快也得四年以上，因此这些资金也是分批拨款。

    不过现在发行建设债券的情况比较喜人，所以帝国铁路公司那边也是会适当降低贷款的数量，并加大建设债券的发行。

    按照改动后的计划，帝国铁路公司将会皇家银行以及其他部分外资，民资银行一共借款两千万圆。

    而剩下的两千万圆则是会通过发行建设债券的模式进行筹集。

    为了加强建设债券以及贷款的信用保障，铁路公司将会用现有的京沪线、株萍铁路，唐山铁路的运营收益作为抵押，这主要是为了保证津浦线在建成通车钱的本息偿还能力。

    人家资本可不管你津浦线什么时候通车，他的本息偿还是从第一年就开始的。

    启动资金到位后，由于庞大的资金代表着的就是每年庞大的利息支出，所以帝国铁路公司半刻都不敢耽搁，争取尽早的建成并通车。

    当年的宁沪线建设，创造了帝国成立以来的最大投资，而现在的津浦线更是把这个投资记录刷新了四倍以上，高达四千万的投资，这个数字
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>