船连续不断的前来，然后大量华人开始上船。

    这些万吨级的巨轮，都是新锐的商船，中国建造商船的历史才几年。在西北时期，并没有全力的爆发，当年的江南造船厂，也是从5000吨级开始的，也就是到了中国统一之后，才大规模的爆发商船。

    有了后世的分段建造法。德国方面的造船技术，加上中国拥有这庞大的资金，迅速的从两家造船厂，江南造船厂和青岛造船厂，变成了沿海最少20家大型造船厂，万吨级的商船，成了这些新锐造船厂练手的必然东西，中国的商船船队也如同吹气球一样的扩大。

    也就是在这一次撤侨行动之中，美国人见识到了中国的强大，一共有1200艘商船，来往于的中国和巴西之间，经济时速在10节的商船，基本上都以15节左右的速度航行，日夜不停的，按照一艘船容纳6000人左右的极限，也就是一次半，就完成了千万华人的撤侨工作。

    哪怕按照万吨来统计的话，中国动用了最少1200万吨的商船，这个数字，比美国和英国在大西洋上，动用的商船总数都要大的多，在不知不觉之中，中国已经成长到了这种地步。

    第一批上船的，不是最危险，最需要救助华人，毕竟，哪怕是取道巴西，也
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>